От редакции
1 марта 2025 года газета «Рабочий Надыма» отметила свой 50-летний юбилей. Полвека – солидный возраст: нам есть что рассказать, чем поделиться. Садитесь поудобнее – вспомним былое вместе. В 1975 году вышел первый номер издания, который стал отправной точкой увлекательного путешествия читателей и сотрудников редакции по необъятному миру информации. Издание было зарегистрировано как печатный орган Надымского горкома КПСС и городского Совета депутатов трудящихся. С тех пор на свет появились более шести с половиной тысяч выпусков районной многотиражки.
За прошедшее время менялся формат газеты, периодичность, тираж, сотрудники редакции, но все эти годы неизменным оставалось одно – верность принципам и канонам журналистики, среди которых актуальность, достоверность, объективность и правдивость. За плечами коллектива в разные годы – победы в конкурсах различных уровней. Ежегодно на протяжении семи последних лет наше издание входит в «Золотой фонд прессы».
В юбилейный год мы предлагаем читателям познакомиться с архивными статьями старейшего издания Надымского района, окунуться в атмосферу прошлых лет, узнать, чем жил город и его жители, какие события волновали общественность и являлись центральными на страницах газет, как работали наши журналисты. Итак, включаем машину времени.
Эта статья от 24 декабря 2005 года, она о том, как из Надыма в Салехард выехал первый легковой транспорт.
Геннадий ГРИШКОВ
Вы помните, с какой помпой ровно неделю назад ушли из Надыма на Салехард участники авторалли числом почти в сотню человек? Авантюристам в хорошем смысле этого слова, людям, которым без выброса адреналина в кровь и жизнь не в жизнь, желалось показать свои возможности, помноженные на выносливость своих авто.
Участником ралли, стартовавшего 17 декабря, был Николай Макаров, владелец магазина «Батыр». Через три дня ему пробивал «полтинник», и он ещё до старта обзванивал друзей, зовя в гости, дескать, успею вернуться. Кой бес понёс человека перед именинами по этой ненадёжной дорожке? Николай отшучивался: «Пока молодой – прокачусь!». Кстати, ради именин судьба могла бы лучше отнестись к Макарову. Его экипаж не доехал до финиша буквально 100 метров: налетели на запорошенный снегом бетонный блок, лопнул колёсный диск. Вот судьба: возьми чуть правее и машину вообще «убило» бы, чуть левее – был бы в призёрах.
Газета вступила в альянс с Инной Мурчич, некогда работавшей фотокорреспондентом, дабы она на трассе ралли «нащёлкала» снимков. Кстати, среди участников женщин было две. Всё, что здесь дано в качестве иллюстрации к материалу – продукт Инны, а кое-что она ещё и рассказала.
В частности, о том, что первые 50-60 километров от Надыма условия трассы позволяли развить такую скорость, которую можно было выжать из машин. Вот они и летели сломя голову, теряя брызговики, бампера, номерные знаки и прочее. Говорят, не все проявляли шофёрское братство, проносясь мимо коллег по ралли, засевших на обочине.
Массу деталей гонки по зимнику Надым – Салехард поведали её участники, звонившие по телефону или заходившие к нам в редакцию. Андрей Егоров и Александр Мурчич не шофёры-профессионалы. Более чем 360-километровый путь проделали за восемь часов с минутами. Их «Тойота» тоже слетела в сугроб и не один внедорожник проехал мимо, «отвернувшись». Остановился экипаж водителей Надымского АТП Андрей Ледовский и Алексей Шекеля.
– Потом и мы трижды вытаскивали их машину на твёрдую колею. А вообще, приятно, что водители из нашего города проявляли на всём пути взаимовыручку. Под номером «47» шёл видавший виды надымский уаз: с трассы слетал, в берёзу въезжал, разбив «кенгурятник». А сколько его экипаж помогал другим на обратном пути домой! С Андреем Стрекаловским и Олегом Старых теперь многие будут уважительно здороваться. Надёжные мужики!
У ралли «Надым – Салехард» оказалась оборотная сторона медали. Наплыв желающих поучаствовать в гонках был таков, что устроители стали вводить, по мнению многих наших собеседников, излишние ограничения. Вроде того, что за рулём должен быть непременно собственник авто (можно подумать, что Шумахер гоняет на «Формуле-1» на собственной машине!)
По итогам ралли оказалось, что отечественный автопром вновь посрамлён, ибо первые места заняли японские внедорожники, хорошо прошли трассу и «навороченные» вездеходы с колёсами большого диаметра. На взгляд многих, строй получился непонятный: рядом с работягой-уазом – 4-литровый «Ниссан». Это же разные машины по мощности, объёму двигателей. Трудно было результаты подводить по нескольким классам машин? Это ведь было не рекламное ралли-шоу и закладывать «в программу» заведомо неравные условия – верх нелогичности.
Лучшее время гонки 5 часов 41 минута принадлежит экипажу «Мицубиси» в составе Журавлёва – Шарапова из города Лабытнанги. А вот второе место взяли водители из Надымдорстроя Василий Курачев и Фёдор Кравчук. Более того, в классе уазов второе место тоже у водителей Надымдорстроя Владимира Самбурского и Николая Самарина. Их время 6 часов 48 минут. Дольше всех преодолевал автозимник экипаж из Тюмени, более девяти часов.
Забегая вперёд, скажем, что чемпиону ралли вручены ключи от уаза, второе место отмечено ноутбуком, ставший третьим водитель-сургутянин увёз домой телевизор.
Участники ралли не могли не сказать о контрастах внимания. Гонщики собрались из 13 разных городов и посёлков Ямала и области. В Надыме всех поселили в общежитиях «Комсомолец» и «Вахтовик», деньги за постой не взяли, на дорогу дали сухой паёк.
Все чинно и благопристойно было и на финише. В сопровождении ГАИ колонна участников ралли прошествовала в Салехард, в столице улицы перекрыли. Митинг и поздравления – всё было. Официоз закончился, и организаторов ралли как ветром сдуло. Устраивайся в любой гостинице, питайся в любом кафе. Словом, будь предприимчив. Это качество проявил Андрей Егоров, о котором уже говорилось. Группе надымчан он и баню, и ужин, и ночлег устроил. Вообще, он парень хозяйственный, неформально назначенный бригадиром на обратную дорогу. У него в багажнике было всё: от проволоки до морского каната, от лебёдки до набора посуды.
Некоторые участники, не обслужив потрёпанные машины, наскоро перекусив, отправились восвояси в ночь. Вот что сказал один из них:
– Авторалли – это гимн водителям-пионерам севера, которые пробивали целину к месторождениям сырья. И по сей день не перевелись на Ямале чудо-богатыри, готовые бескорыстно преодолевать трудности, «убивая» личные автомобили, не рассчитывая ни на топливо в дорогу, ни на ночлег с питанием. Однако не верится, что в столице не нашлось кипяточку, чтобы заварить добрый чай и за круглым столом поделиться впечатлениями от автогонки. Это всё-таки было первое в истории ралли.
Случайное везение, что участникам гонки улыбнулась погода. Наши знакомые Андрей и Саня, выехав из Аксарки в воскресенье пополудни, прибыли в Надым только утром следующего дня, потратив на обратную дорогу 17 часов. У других на это ушли сутки. Надымчане шли группой в семь экипажей, не бросая друг друга.
Мы разговаривали с «хозяином» зимника, генеральным директором ЗАО «НАСТ» С. Г. Мусихиным. Этой фирме поручено сооружение и содержание дороги. Сергей Геннадьевич рассказывает:
– Автозимник ещё не сдан в эксплуатацию, а для легкового транспорта он вообще не предназначен. Так что прохождение по трассе более 40 легковых машин само по себе неординарное событие. А тревог нам досталось. Было рекомендовано, чтобы 29 машин, возвращавшихся на Надым, проследовали в районе посёлка Аксарка в контрольное время в 8 и 12 часов воскресенья. Как позже выяснилось, три экипажа ушли раньше, в ночь, ещё 15 по времени. Потом кто как. И в какой-то момент мы «потеряли» четыре машины. Одна из Ягельного, у неё полетела раздаточная коробка и она осталась в Салехарде. Кто-то загостился. Тюменцев прозевали, они проехали, никого не поставив в известность. Предприятие вынуждено было на поиски отправить «Кировцы», «Уралы». Хорошо, что «потерявшиеся» догадались позвонить. Всё-таки дорога на севере – не сахар, и метель быстро делает своё дело. Она и мощную технику способна накрыть по макушку, как это видно на одном из снимков.
Фото: Андрей Онохов.
